Пътуващите в Уинипег с нетърпение очакват потенциални промени в системата на маршрутите
Пътуващите в Уинипег скоро може да се наложи да научат нов маршрут, в очакване на решение в кметството следващата седмица. Надеждата е за по-добро обслужване и население, което все повече използва обществения транспорт.
Както е сега, пътуващите в обществения транспорт в столицата на Манитоба вярват, че тяхното пътуване с автобус може да бъде подобрено.
„По скала от 1 до 10 може да е четири“, каза Марили Гелър, която се вози в автобуса повече от 20 години и веднъж е писала в блог за системата. Но тя се смята за късметлийка.
„Там, където живея, имам много различни маршрути, които мога да избера, които да ме отведат до центъра“, каза тя.
Други нямат такъв късмет .
„Понякога трябва да чакам на спирката си около 30 минути и е много разочароващо, ако се опитвате да стигнете някъде много бързо. И понякога трябва да планирате пътуването си с два часа напред, защото се страхувате, че може да изпуснете автобуса,” каза Халид Хузени.
Робърт Рой каза, че е пътувал с автобус по-често, но това е твърде много вече е караница.
„Никога не съм бил наистина впечатлен от Winnipeg Transit“, каза той. „Както днес, чакам 25 минути за свързващ автобус. Всичко, което би го направило по-бързо, мисля, че е от полза за всички. Особено хора, които отиват на работа или училище.“
Самият Рой пътува до работното място, за да посети семейството си, като възрастната му майка, която живее в другия край на града. Ако транзитът беше по-често, той щеше да може да я вижда повече, каза той.
Промяната обаче може да спре в града, след като Winnipeg Transit пусна план за внедряване, който по същество ще замени настоящата мрежа .
„Ако планът бъде одобрен, почти всеки маршрут ще се промени“, каза Кевин Стърджън, ръководител на проекта в Winnipeg Transit. „Маршрутите, които сме имали, някои от тях за до 140 години, ще изчезнат. Така че всеки ще трябва да свикне с нов начин на придвижване.“
Последният план за внедряване на транспортната услуга трябва да бъде пред комисията по благоустройството във вторник.
Имейлът, от който се нуждаете за деня водещи новини от Канада и целия свят.В очакване на одобрение от градския съвет, планът ще включва няколко нови чести експресни маршрута — или „гръбначни“ маршрути – простиращи се в почти всяко кътче на града. По-малките маршрути, известни също като „захранващи“ маршрути, ще се влеят в по-големите.
Идеята е да се увеличат скоростта и стабилността, каза Стърджън.
„Ще има много повече от града, много повече Winnipeggers, които живеят близо до чести маршрути. И те могат да отидат, когато пожелаят, без да проверяват графика,” каза той.
Въпреки че почти всеки маршрут е обратно в книгите, няколко в южния район на града ще останат на място , тъй като вече разполагат с бърз транзит под формата на „Синята линия“.
„Там работи наистина добре. Ще има няколко незначителни промени в тази част на града, но в по-голямата си част ще остане същото. Но сега останалата част от града ще навакса изоставането и ще се придвижи към този нов модел,” каза той. . Някои биха се преместили, но не биха стигнали далеч.
„Да можем да предоставим ефективна, ефикасна система, която жителите да могат да използват, е амбициозно и невероятно важно“, каза Браян Пинкот от Functional Transit Winnipeg .
„Мисля, че когато погледнете как през последните десетилетия транзитната система на Уинипег се е разраснала, това е било малко сглобяване и смесване и добавяне към нея, което в крайна сметка със система, която всъщност не обслужва мнозинството хора“, добави той.
Стърджън каза, че Winnipeg Transit е чул това силно и ясно, когато процесът на планиране е започнал през 2019 г.
“ Имахме три кръга на публично ангажиране… Първото нещо, което попитахме (беше) „Какво работи, какво не работи?“ Хората ни казаха много неща, които не работят. Знаехме за тези неща, защото сами пътуваме с транзит“, но беше добре да имаме потвърждение, каза той.
До момента, в който планът беше представен на градския съвет в понеделник, Стърджън каза, че е бил извършен чрез четири кръга на обществена ангажираност и беше добре приет.
Аиша Адебамбо казва, че ако този план бъде одобрен, това ще промени лицето на нейното пътуване към по-добро.
„Това ще помогни ми да стигна навреме до мястото, където отивам. След това мога да напусна дома си и да съм сигурен, че за максимум 30 минути ще стигна там, където отивам. Но точно сега, 57 минути (до) 47 минути е това, което прекарах на пътя, което всъщност е скандално“, каза тя.
„Надяваме се (това) да се осъществи и да се надяваме, че ще се подобри автобусите, защото със сигурност трябва да се направи нещо“, каза Рой.
Ако бъде одобрена, Winnipeg Transit планира да въведе новата си система в експлоатация до 1 юли следващата година.
Пинкот каза, че обновяването е важно за града, който гледа напред.
„Общественият транспорт… е бъдещето. Както се занимаваме с изменението на климата, така и с фискалната устойчивост в рамките на града, както и с личната достъпност“, каза той. „Транзитният транспорт е отговорът.“
Кметът Скот Гилингам каза: „Една от целите, които имаме, за да постигнем някои от нашите климатични цели, е да насърчим повече хора да изберат транзитния транспорт – да слязат от колите и върху автобуси.“
Той каза, че транзитът също е необходим в условията на растеж.
„Градът ни расте“, каза той. „Всеки разрастващ се град, всеки голям град се нуждае от надеждна, предвидима транзитна услуга, която отговаря на нуждите на хората.“
„Просто мисля, че ако искаме да имаме страхотен град, трябва да имаме страхотен транспорт, ” каза Гелър, като добави, че ключът е честотата.
„Честотата е това, което прави разликата между добрата и не толкова добрата транзитна система,” каза тя.
