Пътуващите в Уинипег с нетърпение очакват потенциални промени в системата на маршрутите

Пътуващите в Уинипег скоро може да се наложи да научат нов маршрут, в очакване на решение в кметството идната седмица. Надеждата е за по-добро обслужване и население, което от ден на ден употребява публичния превоз.

Както е в този момент, пътуващите в публичния превоз в столицата на Манитоба имат вяра, че тяхното пътешестване с рейс може да бъде усъвършенствано.

„ По канара от 1 до 10 може да е четири “, сподели Марили Гелър, която се вози в рейса повече от 20 години и един път е писала в блог за системата. Но тя се счита за късметлийка.

„ Там, където пребивавам, имам доста разнообразни направления, които мога да избера, които да ме отведат до центъра “, сподели тя.

Други нямат подобен шанс.

„ Понякога би трябвало да очаквам на спирката си към 30 минути и е доста разочароващо, в случай че се пробвате да стигнете някъде доста бързо. И от време на време би трябвало да планирате пътуването си с два часа напред, тъй като се страхувате, че може да изпуснете рейса, ” сподели Халид Хузени.

Робърт Рой сподели, че е пътувал с рейс по-често, само че това е прекалено много към този момент е кавга.

„ Никога не съм бил в действителност впечатлен от Winnipeg Transit “, сподели той. „ Както през днешния ден, очаквам 25 минути за свързващ рейс. Всичко, което би го направило по-бързо, мисля, че е от изгода за всички. Особено хора, които отиват на работа или учебно заведение. “

Самият Рой пътува до работното място, с цел да посети фамилията си, като старата му майка, която живее в другия завършек на града. Ако преносът беше по-често, той щеше да може да я вижда повече, сподели той.

Промяната обаче може да спре в града, откакто Winnipeg Transit пусна проект за внедряване, който всъщност ще размени актуалната мрежа.

„ Ако проектът бъде утвърден, съвсем всеки маршрут ще се промени “, сподели Кевин Стърджън, началник на плана в Winnipeg Transit. „ Маршрутите, които сме имали, някои от тях за до 140 години, ще изчезнат. Така че всеки ще би трябвало да свикне с нов метод на напредване. “

Последният проект за внедряване на транспортната услуга би трябвало да бъде пред комисията по благоустройството във вторник.

В очакване на утвърждение от градския съвет, проектът ще включва няколко нови чести експресни маршрута — или „ гръбначни “ направления – разпростряли се в съвсем всяко кътче на града. По-малките направления, известни също като „ захранващи “ направления, ще се влеят в по-големите.

Идеята е да се усилят скоростта и стабилността, сподели Стърджън.

„ Ще има доста повече от града, доста повече Winnipeggers, които живеят покрай чести направления. И те могат да отидат, когато пожелаят, без да ревизират графика, ” сподели той.

Въпреки че съвсем всеки маршрут е назад в книгите, няколко в южния регион на града ще останат на място, защото към този момент разполагат с бърз пренос под формата на „ Синята линия “.

„ Там работи в действителност добре. Ще има няколко незначителни промени в тази част на града, само че в по-голямата си част ще остане същото. Но в този момент останалата част от града ще навакса изоставането и ще се придвижи към този нов модел, ” сподели той.. Някои биха се преместили, само че не биха стигнали надалеч.

„ Да можем да предоставим ефикасна, ефикасна система, която жителите да могат да употребяват, е амбициозно и необикновено значимо “, сподели Браян Пинкот от Functional Transit Winnipeg.

„ Мисля, че когато погледнете по какъв начин през последните десетилетия директната система на Уинипег се е разраснала, това е било малко сглобяване и разбъркване и прибавяне към нея, което в последна сметка със система, която в действителност не обслужва болшинството хора “, добави той.

Стърджън сподели, че Winnipeg Transit е чул това мощно и ясно, когато процесът на обмисляне е почнал през 2019 година

“ Имахме три кръга на обществено ангажиране… Първото нещо, което попитахме (беше) „ Какво работи, какво не работи? “ Хората ни споделиха доста неща, които не работят. Знаехме за тези неща, тъй като сами пътуваме с пренос “, само че беше добре да имаме удостоверение, сподели той.

До момента, в който проектът беше показан на градския съвет в понеделник, Стърджън сподели, че е бил осъществен посредством четири кръга на социална ангажираност и беше добре признат.

Аиша Адебамбо споделя, че в случай че този проект бъде утвърден, това ще промени лицето на нейното пътешестване към по-добро.

„ Това ще помогни ми да стигна в точния момент до мястото, където отивам. След това мога да напусна дома си и да съм сигурен, че за най-много 30 минути ще стигна там, където отивам. Но тъкмо в този момент, 57 минути (до) 47 минути е това, което прекарах на пътя, което в действителност е скандално “, сподели тя.

„ Надяваме се (това) да се реализира и да се надяваме, че ще се усъвършенства рейсовете, тъй като сигурно би трябвало да се направи нещо “, сподели Рой.

Ако бъде утвърдена, Winnipeg Transit възнамерява да вкара новата си система в употреба до 1 юли идната година.

Пинкот сподели, че обновяването е значимо за града, който гледа напред.

„ Общественият транспорт… е бъдещето. Както се занимаваме с изменението на климата, по този начин и с фискалната резистентност в границите на града, както и с персоналната досегаемост “, сподели той. „ Транзитният превоз е отговорът. “

Кметът Скот Гилингам сподели: „ Една от задачите, които имаме, с цел да реализираме някои от нашите климатични цели, е да насърчим повече хора да изберат директния превоз – да слязат от колите и върху рейсове. “

Той сподели, че преносът също е нужен в изискванията на напредък.

„ Градът ни пораства “, сподели той. „ Всеки разрастващ се град, всеки огромен град се нуждае от надеждна, предвидима директна услуга, която дава отговор на потребностите на хората. “

„ Просто мисля, че в случай че желаеме да имаме страховит град, би трябвало да имаме страховит превоз, ” сподели Гелър, като добави, че ключът е честотата.

„ Честотата е това, което прави разликата сред положителната и не толкоз положителната директна система, ” сподели тя.